bauma 2025 en chiffres : Le salon mondial de référence en format record

La bauma 2025, du 7 au 13 avril à Munich, a confirmé de manière impressionnante sa position de premier salon professionnel mondial des machines de construction. Avec 3 601 exposants de 61 pays et environ 600 000 visiteurs de plus de 200 pays, l'événement a dépassé les attentes. Le salon a utilisé pour la première fois l'ensemble du terrain, y compris les nouvelles surfaces extérieures – au total 614 000 m² d'espace d'exposition.

Thèmes centraux 2025 : électrification avec accent sur les machines à batterie, systèmes autonomes en application pratique, numérisation au-delà des limites des fabricants, entraînements alternatifs (hydrogène, HVO100), économie circulaire et technologies de recyclage. Contrairement aux éditions précédentes de la bauma, 2025 n'a pas été dominée par les études de concept, mais par des solutions proches de la série ou déjà disponibles. Plus de 40 créations mondiales ont été comptabilisées – dont 18 ayant une pertinence directe sur le marché DACH à partir de 2026.

Le salon a été caractérisé par un optimisme pragmatique : alors que la situation économique dans la région DACH en 2025 restait tendue, les fabricants ont investi massivement dans les nouvelles technologies. L'accent était mis sur les solutions à fort ROI – des machines qui, malgré des coûts d'acquisition plus élevés, convainquent par des coûts d'exploitation réduits, une disponibilité plus élevée ou des avantages réglementaires.

Entraînements électriques et machines à batterie : de la niche à la norme

2025 a marqué la percée des machines de construction électriques à batterie dans le segment de plus de 10 tonnes de poids en service. Alors que les pelleteuses compactes jusqu'à 2 t et les petits chargeurs à roues dominaient la catégorie électrique en 2019, tous les grands fabricants ont présenté en 2025 des machines entièrement électriques jusqu'à 26 t.

Volvo CE a présenté l'EC230 Electric, une pelleteuse à chenilles de 23 t avec batterie lithium-ion de 264 kWh. Temps de charge 70 minutes (recharge rapide DC 150 kW), autonomie en terrassement 4-6 heures selon le profil de charge. Le fabricant a indiqué que l'EC230 Electric est déjà utilisé en 2025 sur des projets urbains à Hambourg, Vienne et Zurich – avec 65 % de coûts énergétiques réduits par rapport à l'EC220E diesel.

Liebherr a montré le R 9200 E, une pelle hydraulique mobile de 200 t avec entraînement hybride : génératrice diesel (450 kW) alimentant une batterie de 600 kWh, qui actionne les pompes hydrauliques via des moteurs électriques. Le système permet un fonctionnement entièrement électrique jusqu'à 2 heures, par exemple lors du chargement de camions ou de travaux stationnaires. En mode combiné, la consommation de carburant diminue de 30 % – dans une carrière de Haute-Autriche, de 95 l/h à 66 l/h.

Wacker Neuson a élargi sa gamme zéro émission : l'ET24 est une mini-pelleteuse de 2,4 t avec batterie de 17,6 kWh, autonomie 5-8 heures, temps de charge 2,5 h (230 V) ou 55 min (400 V). La nouveauté est l'EW100, une pelle hydraulique mobile de 10 t avec 75 kWh et batterie interchangeable – pertinent pour les loueurs qui veulent éliminer les temps d'arrêt. Wacker Neuson a indiqué qu'en 2026, il livrera dans la région DACH plus de 1 200 unités de la série zéro émission, dont 40 % EW100.

Caterpillar a annoncé le 320 Electric, une pelleteuse de 20 t avec batterie de 300 kWh, lancement Q4 2026. Particularité : le système de gestion de batterie (BMS) est compatible avec les générateurs Cat de la série C7.1 – les maîtres d'ouvrage peuvent utiliser les groupes électrogènes de secours existants comme infrastructure de recharge rapide. Groupe cible : projets urbains de terrassement avec obligations d'émissions (LEZ, zones zéro émission).

Chiffres de pénétration du marché : selon un sondage lors de la bauma, 34 % des entreprises de construction DACH (>50 salariés) prévoient d'acquérir en 2026 au moins une machine entièrement électrique de plus de 5 t – en 2022, c'était 8 %.

Technologie des batteries : le lithium fer phosphate domine

Presque toutes les machines électriques présentées utilisent des batteries LFP (lithium fer phosphate) plutôt que NMC (nickel-manganèse-cobalt). Raison : durabilité de cycle plus élevée (3 000-5 000 cycles complets vs 1 500-2 500), meilleure tolérance thermique (-20 °C à +60 °C), risque d'incendie réduit. Inconvénient : densité énergétique 15-20 % inférieure. Pour les machines de construction avec de l'espace pour des packs plus grands, le LFP est le choix préféré.

JCB a montré un système de batterie modulaire : le 19C-1E (mini-pelleteuse 1,9 t) utilise 4 × 4,4 kWh modules, qui peuvent être changés en 90 secondes. Les loueurs reçoivent un système de changement – en cas de forte utilisation, un deuxième jeu de batteries peut être chargé en parallèle. JCB prévoit 15 stations de changement dans la région DACH en 2026 auprès de grands loueurs.

Autonomie et téléopération : application pratique plutôt que études de faisabilité

2025 a été l'année où les machines de construction autonomes ont fait le saut des environnements d'essai contrôlés aux chantiers réels. On distingue entre les systèmes semi-autonomes (niveau 3 : la machine exécute des tâches définies de manière indépendante, l'opérateur surveille) et les systèmes entièrement autonomes (niveau 4 : aucune surveillance permanente requise).

Liebherr a démontré en direct un chargeur sur roues autonome L 566 XPower (20 t de poids en service, entraînement électrique). La machine a exécuté un cycle défini : prélèvement de 3,5 m³ de matériaux en vrac, transport sur 80 m, chargement d'un concasseur stationnaire, retour. L'ensemble de la séquence s'est déroulée sans intervention de l'opérateur – supervisé par une unité de commande centrale pouvant coordonner jusqu'à 6 machines en parallèle. Liebherr a indiqué que le système sera utilisé en 2026 dans une carrière suisse en mode 24/7. Productivité : +18 % par rapport aux machines pilotées manuellement, car les pauses de quart n'existent pas et les cycles de conduite sont optimisés.

Caterpillar a présenté le système Cat Command pour les chargeuses sur roues des séries 950-980 (12-45 t). Le système permet la téléopération : un opérateur contrôle la machine à partir d'une station de contrôle (jusqu'à 5 km de distance via 5G). Utilisation pour les travaux dangereux (percage en tunnel, carrière avec risque de chute de pierres) ou dans les régions avec pénurie de conducteurs. Cat a indiqué qu'en 2025, 140 machines compatibles Command ont déjà été livrées en Europe, dont 45 dans la région DACH. Coûts : +120 000 € par machine, amortissement en 18-24 mois en mode trois équipes.

Volvo CE a montré l'Autonomous Hauler TA15, un camion-benne autonome de 15 t pour les transports autonomes de matériaux sur les grands chantiers. Le système utilise le GPS (précision ±2 cm), le LiDAR (reconnaissance d'obstacles jusqu'à 80 m) et la reconnaissance d'objets basée sur caméra. Le TA15 communique avec d'autres machines (pelleteuses, rouleaux) via un protocole propriétaire – Volvo parle d'« automatisation de site ». Les premiers projets pilotes se déroulent en 2026 en Norvège (construction routière) et en Allemagne (excavation de terre pour centre logistique).

Chiffres : 22 % des machines présentées à la bauma de plus de 18 t étaient compatibles avec l'autonomie ou téléopérées – en 2022, c'était 6 %. Cependant, la plupart des systèmes sont encore en projets pilotes. Pour le marché de masse DACH, la technologie autonome est pertinente au plus tôt en 2027-2028, à l'exception des projets de grande envergure et d'infrastructure.

Fabricants phares : Caterpillar, Liebherr, Volvo, Komatsu, Wacker Neuson, Wirtgen

Caterpillar : nouvelle série 775 et expansion de Command

Caterpillar a montré le 775 Off-Highway-Truck, un camion-benne de 70 t avec moteur Cat C18 ACERT (542 kW/737 ch), conforme à la norme Stage V. Particularité : le système de contrôle de traction 2.0 réduit le patinage sur pistes non revêtues de 35 %, ce qui entraîne des économies de carburant de 8-12 %. Volume de benne : 45 m³ (SAE 2:1). Cat a indiqué que le 775 remplace le populaire 773 – avec 15 % de charge utile plus élevée pour la même puissance moteur. Premières livraisons dans la région DACH à partir de Q3 2026, prix de liste env. 1,85 M€.

Cat a étendu la palette Command au D6 XE (transmission électrique, chenille, 25 t), qui pourra être téléopéré à partir de 2026. Groupe cible : pose de pipelines et de câbles en terrain difficile d'accès.

Liebherr : R 9200 E et chargeur autonome

En plus du R 9200 E déjà mentionné, Liebherr a montré le A 918 Compact Litronic, une pelle hydraulique mobile de 18 t avec moteur Stage V (110 kW) et nouveau concept hydraulique : la régulation variable des pompes réduit la consommation au ralenti de 22 %. L'A 918 est optimisé pour les chantiers urbains – rayon de giration 2,85 m, largeur de transport 2,55 m. Liebherr a indiqué qu'il livrera 320 unités dans la région DACH en 2026, principalement aux loueurs et aux services municipaux.

Le L 566 XPower autonome (voir ci-dessus) a été le point fort – démontré en direct dans une maquette de carrière sur le terrain du salon. Les visiteurs pouvaient ajuster les cycles de charge via une tablette et suivre la réaction de la machine en temps réel.

Volvo CE : électrification des pelleteuses sur roues et à chenilles

Volvo a présenté, en plus de l'EC230 Electric, le EW220E Electric, une pelle hydraulique mobile de 22 t avec batterie de 240 kWh. Temps de charge 80 minutes (DC 150 kW). Volvo a indiqué que l'EW220E atteint 90 % de la productivité de son homologue diesel EW220D sur les projets urbains – avec zéro émission locale et 70 dB(A) d'indice d'intensité acoustique (vs 98 dB(A) pour le diesel). Premiers clients dans la région DACH : entreprises de construction à Berlin, Munich, Vienne avec des projets dans des zones zéro émission.

Volvo a annoncé que d'ici 2030, 50 % de toutes les machines vendues en Europe seraient électrifiées – entièrement électriques ou hybrides.

Komatsu : commande intelligente des machines

Komatsu a montré le PC210LCi-11, une pelleteuse à chenilles de 21 t avec système de commande de machine 3D intégré. Le système utilise le GNSS (GPS + GLONASS) et des capteurs d'inclinaison pour piloter la position du godet avec une précision de ±3 cm. L'opérateur voit sur le moniteur la géométrie cible (importée de BIM/CAO) – le système empêche automatiquement le surcreusement ou le sous-creusement. Komatsu a indiqué que les projets avec le PC210LCi-11 sont 20-30 % plus rapides, car les retouches sont éliminées. Prix : env. 285 000 € (vs 215 000 € pour le standard PC210LC-11).

Komatsu a étendu la commande intelligente aux chargeuses sur roues (WA500-8) et aux chenilles (D61PXi-24). En 2026, 180 machines avec i-MC (intelligent Machine Control) doivent être livrées dans la région DACH.

Wacker Neuson : offensive zéro émission

Wacker Neuson a considérablement développé la gamme zéro émission : en plus du ET24 et EW100 (voir ci-dessus), le fabricant a montré le DPU110e, un compacteur à vibration électrique (poids de travail 110 kg, batterie 48 V, autonomie 4 h). Le DPU110e est le premier compacteur électrique avec des performances au niveau du diesel (force centrifuge 20 kN). Wacker Neuson a indiqué qu'en 2026, dans la région DACH, 2 500 unités seraient livrées – principalement aux loueurs qui doivent respecter les exigences des LEZ.

De plus, Wacker Neuson a annoncé le WL20e, un petit chargeur sur roues électrique de 2 t avec batterie de 50 kWh, puissance de levage 2 200 kg, autonomie 6-8 h. Lancement Q2 2026, prix env. 58 000 €.

Wirtgen : nouvelles fraises et recycleurs

Wirtgen a présenté la W 210 Fi, une fraise à froid (largeur de travail 2 100 mm, profondeur de fraisage max 330 mm) avec moteur Stage V (397 kW). Particularité : le système de contrôle de charge automatique ajuste l'avance et la vitesse du rouleau en fonction de la résistance du matériau – débit +12 % avec la même consommation de carburant. Wirtgen a indiqué que la W 210 Fi remplace la populaire W 210 – avec 18 % de rendement surfacique plus élevé (1 250 m²/h à 100 mm de profondeur de fraisage).

Wirtgen a aussi montré le WR 250i, un recycleur à froid mobile pour la réhabilitation in situ. Le WR 250i mélange les matériaux fraisés, les liants et l'eau directement sur le chantier – débit de 250 t/h. Économie par rapport à l'enlèvement et à la réinsertion : 40-60 % des coûts, 70 % de CO₂. Wirtgen a indiqué qu'en 2026, 12 unités seraient livrées dans la région DACH, principalement aux entreprises de construction routière.

Créations du salon avec pertinence pour le marché 2026

Parmi les 40 + créations mondiales à la bauma 2025, 18 sont immédiatement pertinentes pour le marché DACH – soit parce qu'elles sont disponibles en 2026, soit parce qu'elles répondent aux exigences réglementaires (Stage V, LEZ, protection contre le bruit).

  • Mecalac e12 : pelle hydraulique mobile électrique 12 t, batterie 150 kWh, temps de charge 90 min. Rayon de giration 2,5 m, idéal pour projets urbains. Prix env. 145 000 €, lancement Q3 2026.
  • Hidromek HMK 370 LC HD : pelleteuse à chenilles 37 t avec kit de démolition (godet de démolition, structure renforcée). Moteur Stage V 205 kW, force de traction 265 kN. Groupe cible : entreprises de démolition, recyclage. Prix env. 380 000 €.
  • Sany SY500H : pelleteuse hybride 50 t (diesel + batterie 80 kWh), économie de carburant 25 % en mode mixte. Sany prévoit de livrer 60 unités dans la région DACH en 2026 – principalement aux grandes entreprises de terrassement.
  • JCB 220X : pelleteuse à chenilles 22 t avec moteur Stage V (121 kW) et JCB Command Plus (télématique + géofencing). Le 220X est prêt pour la télémétrie – les exploitants de flottes peuvent surveiller à distance l'emplacement, la consommation de carburant, les intervalles d'entretien. Prix env. 195 000 €.
  • Bobcat E20z : mini-pelleteuse électrique 2 t avec batterie 17,3 kWh, autonomie 8 h (travaux légers). Bobcat a indiqué que l'E20z est la réponse aux exigences des LEZ à Amsterdam, Londres, Paris – mais aussi dans le centre-ville de Munich à partir de 2026.
  • Takeuchi TB20e : mini-pelleteuse électrique 2 t, similaire au Bobcat E20z, mais avec batterie interchangeable (2 × 8,6 kWh). Takeuchi prévoit de livrer 400 unités dans la région DACH en 2026.
  • Doosan DX800LC-7 : pelleteuse à chenilles 80 t avec moteur Scania Stage V (405 kW), force de traction 680 kN. Groupe cible : carrière, grand terrassement. Doosan a indiqué que le DX800LC-7 remplace le DX700 – avec 25 % de puissance supérieure pour 8 % de consommation inférieure. Prix env. 1,2 M€.

Autres créations avec pertinence de niche : Sennebogen 875 E (pelleteuse de manutention électrique, 50 t de poids en service, fonctionnement stationnaire sur connexion 400 V), Kobelco SK400DLC-11 (pelleteuse 40 t avec système d'insonorisation iNDr, 83 dB(A) au lieu de 98 dB(A)), Atlas Copco ROC D3 (appareil de forage mobile avec moteur Stage V et système Auto-Drill).

Tendances 2026 après bauma 2025 : ce qui se concrétise réellement

La bauma 2025 a fourni des signaux clairs sur les tendances qui arriveront sur le marché DACH en 2026 – au-delà du marketing des fabricants.

1. Électrification des machines compactes et midsize

Les machines électriques jusqu'à 12 t deviendront mainstream en 2026. Les loueurs comme Zeppelin Rental, Loxam, Boels développent considérablement leurs flottes électriques – poussés par les exigences des LEZ (Low Emission Zones) dans plus de 30 villes européennes. Dans la région DACH, Berlin, Munich, Vienne, Zurich, Amsterdam sont concernées. Les entreprises de construction qui acceptent des contrats là-bas ont besoin de machines électriques ou paient des pénalités (jusqu'à 500 €/jour à Amsterdam).

Prognose : en 2026, environ 8 500 machines de construction électriques seront vendues dans la région DACH (achat + location) – en 2025, c'était 3 200. Part du marché total : 6,5 % (en volume), 4,2 % (en valeur).

2. Entraînements hybrides pour les grandes machines

Au-delà de 40 t, le diesel reste dominant – mais les systèmes hybrides (diesel + batterie) gagnent du terrain. Raison : 20-30 % d'économie de carburant pour les machines à profil de charge intermittent (pelleteuses qui chargent des camions : charge élevée lors du pivotement, ralenti lors du creusement). Les systèmes hybrides coûtent +15-20 % de supplément et s'amortissent à 2 000+ heures de fonctionnement