Volvo Construction Equipment a complètement démoli le premier bâtiment au monde avec des engins de chantier électriques. Le projet pilote suédois est terminé. Toutes les machines utilisées fonctionnaient sans moteur diesel. Le fabricant apporte ainsi la preuve pratique : la démolition neutre en carbone fonctionne.
Le projet pourrait établir des normes pour les futurs chantiers en centre-ville. Notamment dans les zones densément peuplées, la pression augmente pour des chantiers sans émissions. Munich, Hambourg et Berlin prévoient déjà les premières zones d'interdiction diesel pour les engins de chantier à partir de 2026. Quiconque exploite actuellement des flottes entièrement diesel risque des temps d'arrêt à l'avenir.
Pelle électrique de démolition comme technologie clé
Le cœur du projet était une pelle électrique pour les travaux de démolition. Volvo a opté pour une alimentation électrique par câble plutôt qu'une batterie. L'avantage : une durée de fonctionnement illimitée sans temps de charge. Inconvénient : le chantier a besoin d'une connexion électrique haute tension d'au moins 125 kW. Pour les zones du centre-ville, ce n'est souvent pas un problème, mais en zone rurale, cela peut devenir un goulot d'étranglement.
Selon le fabricant, l'hydraulique électrique fonctionnait aussi efficacement que son équivalent diesel. La force de creusement et la portée sont restées identiques. Seules les émissions sonores ont diminué considérablement : jusqu'à 10 décibels par rapport aux machines conventionnelles. Cela permet des temps de travail plus longs dans les zones protégées contre le bruit.
Viabilité pratique douteuse pour les petites et moyennes entreprises
La faisabilité technique ne fait aucun doute. Que les chantiers de démolition entièrement électriques soient économiquement viables dépend de trois facteurs : les coûts d'acquisition des machines, la disponibilité de l'électricité haute tension et les dispositions locales en matière d'émissions. Une pelle de 20 tonnes électrique coûte actuellement 30 à 40 pour cent de plus que la version diesel. Avec 2 000 heures de fonctionnement par an, le surcoût s'amortit grâce aux coûts énergétiques réduits seulement après 8 à 10 ans.
Pour les entreprises de démolition ayant des contrats fixes en centre-ville, l'investissement peut quand même être rentable. L'économie sur le carburant diesel est d'environ 15 euros par heure de fonctionnement. Avec des coûts d'électricité de 0,25 euro par kWh, seulement 5 à 7 euros par heure restent. S'ajoutent à cela les coûts d'entretien réduits : pas de vidange d'huile, pas de filtre à particules diesel, moins de pièces d'usure.
L'infrastructure reste un goulot d'étranglement
Le plus grand obstacle à l'électrification généralisée reste l'infrastructure de charge. Les solutions par câble comme dans le projet Volvo ne fonctionnent que pour les travaux de démolition stationnaires. Les chantiers mobiles ont besoin de machines à batterie avec technologie de charge rapide. Celles-ci à leur tour nécessitent des stations de charge de 350 kW – actuellement, moins de 50 sites en Allemagne disposent d'une telle puissance.
Volvo propose désormais trois engins de chantier électriques en série : la pelle EC230 Electric, le chargeur sur roues L120 Electric et un camion benne articulé électrique. Ces trois modèles sont principalement conçus pour les clients disposant de dépôts fixes où le chargement peut s'effectuer pendant la nuit. Pour les entreprises de démolition classiques ayant des sites d'intervention variables, la technologie hybride reste pour l'instant la voie la plus pratique.
Néanmoins, le projet pilote montre : la technologie est prête pour la production en série. Ce qui manque, ce sont des normes d'alimentation électrique sur les chantiers et des incitations économiques pour les exploitants. Sans subventions ou traitement préférentiel dans les appels d'offres, l'électrification progressera plus lentement que les fabricants ne l'espèrent. Pour plus d'informations sur les engins de chantier électriques pour une utilisation en centre-ville, consultez notre comparaison.
