Wirtgen a franchi le cap des 30 ans de développement de systèmes de commande 3D pour les machines de construction routière. Ce qui a démarré au milieu des années 1990 avec la première interface 3D pour finisseuses coffrantes est aujourd'hui un composant intégré du processus de construction numérisé. Avec AutoPilot 2.0 et Smart LEVEL PRO, le constructeur accompagne les entreprises de génie civil dans la réalisation de projets d'infrastructures exigeants.

1999 : le tournant du chantier ICE Francfort-Cologne

Le développement du guidage 3D par Wirtgen a connu son véritable essor en 1999, lors de la construction de la ligne à grande vitesse ICE entre Francfort et Cologne. Le projet nécessitait la pose d'une voie sur dalle sans traverses en béton précontraint ni ballast conventionnel. Les dalles de béton devaient être réalisées avec une précision inédite pour l'époque.

Leica Geosystems et Wirtgen ont alors collaboré pour développer un nouveau système de mesure et de commande intégrant, pour la première fois, technologie de mesure et contrôle machine via une interface 3D. « À l'époque, aucun système de mesure et de contrôle ne pouvait vraiment satisfaire les exigences de précision extrêmement élevées de la construction de voies sur dalle. Le développement de l'interface 3D entre le système de mesure et la machine a constitué la percée décisive et a jeté les bases de tous les développements ultérieurs », se souvient Matthias Fritz, responsable des applications systèmes de contrôle 3D chez Wirtgen GmbH.

Sur ce chantier, plusieurs finisseuses coffrantes ont travaillé simultanément sans cordeaux physiques, guidées exclusivement par un système de commande 3D. Peu de temps après, les fraiseuses à froid Wirtgen ont été équipées de cette technologie, sans cesse révisée et améliorée depuis.

Quels progrès techniques au fil des générations ?

L'introduction des technologies satellitaires GNSS et l'intégration croissante de la commande machine dans les systèmes de contrôle des véhicules ont fait passer le système à un niveau entièrement nouveau. L'objectif : simplifier les procédures de travail, réduire les temps de mise en place et augmenter la fiabilité des processus sur chantier.

« L'étape décisive dans le développement a été le remplacement du cordeau physique conventionnel par un cordeau virtuel et l'intégration du système de contrôle dans la machine. Cela nous a permis d'augmenter simultanément la précision, la productivité et le confort de l'opérateur », explique Matthias Fritz.

Wirtgen a présenté le Wirtgen AutoPilot lors du Bauma 2013 comme le premier système de contrôle hybride au monde pour finisseuses coffrantes, remportant le prestigieux Bauma Innovation Award. La génération actuelle, AutoPilot 2.0 lancée en 2018, permet le coulage haute précision de profils décalés et intégrés tels que bordures, barrières de sécurité en béton ou dalles de chaussée, sans levés laborieux ni mise en place et démontage de cordeaux physiques.

« L'objectif de la technologie est de faciliter la vie de ses utilisateurs, pas de la compliquer. C'est pourquoi nous développons des solutions alignées sur les besoins de nos clients et créant une véritable valeur ajoutée sur le chantier », souligne Matthias Fritz.

Smart LEVEL PRO : la numérisation du fraisage

Dans le cadre de son approche « Smart Automation in Roadbuilding », Wirtgen Group propose des solutions innovantes pour l'enlèvement et la pose d'asphalte sur la base de modèles de terrain numériques. Un composant central : Smart LEVEL PRO, lancé en 2026, qui permet le contrôle automatisé de la profondeur de fraisage et de la pente transversale sur les grandes fraiseuses Wirtgen de la série F.

  • Contrôle automatisé de la profondeur de fraisage et de la pente transversale
  • Intégration avec le Work Planner dans le John Deere Operations Center™
  • Visualisation des indicateurs clés : surface fraisée, volume, profondeurs minimale, maximale et moyenne
  • Pilotage à partir de modèles de terrain numériques

Le système Smart LEVEL PRO est complété par le Work Planner, qui visualise des indicateurs de performance clés tels que la surface de fraisage, le volume de fraisage et les profondeurs de fraisage minimale, maximale et moyenne.

Quelle compatibilité avec les systèmes tiers ?

Aujourd'hui, les interfaces de bus CAN standardisées permettent l'utilisation flexible d'une large gamme de solutions de mesure différentes. Selon leurs besoins, les clients peuvent utiliser des systèmes d'autres fournisseurs tout en bénéficiant simultanément des avantages d'une intégration profonde dans leurs machines Wirtgen. Cette ouverture du système constitue un argument commercial majeur pour les entreprises de génie civil qui souhaitent conserver leurs investissements en technologie de mesure GPS existants.

Bilan et perspectives

Même après 30 ans, le contrôle précis de la hauteur, de la pente et de l'inclinaison, de la profondeur de fraisage et de la direction reste l'une des compétences clés de Wirtgen. S'appuyant sur de nombreuses années d'expertise et d'expérience, l'entreprise s'engage activement dans le développement continu de ses solutions d'automatisation et contribue ainsi à la numérisation croissante des chantiers de construction.

Le contrôle sans cordeau avec le système 3D a connu sa percée lors de la construction de la ligne à grande vitesse ICE entre Francfort et Cologne en 1999. Matthias Fritz, responsable des applications systèmes de contrôle 3D chez Wirtgen GmbH, a été profondément impliqué dans le processus de développement depuis le début. Les trois décennies écoulées montrent l'évolution d'une technologie pionnière vers un standard industriel : de la première interface 3D pour finisseuses coffrantes à l'automatisation complète du fraisage et du coulage, Wirtgen a constamment élargi la palette de fonctionnalités. Pour les entreprises de terrassement et de génie routier, cette évolution se traduit par des gains mesurables en précision, en productivité et en réduction des temps de mise en œuvre.