Le SCR (Réduction catalytique sélective) est un procédé de traitement des gaz d'échappement dans lequel les oxydes d'azote (NOx) sont convertis en azote inoffensif et en vapeur d'eau par injection d'une solution d'urée (AdBlue/DEF) dans les gaz d'échappement. Le SCR est obligatoire depuis la norme EU IIIB/IV pour les engins de chantier de plus de 56 kW et réduit les émissions de NOx de 80–95 %.
Le système comprend un réservoir AdBlue (généralement 10–15 % du volume du réservoir diesel), une pompe de dosage, un mélangeur et le catalyseur SCR proprement dit dans la ligne d'échappement. La solution d'urée à 32,5 % est injectée dans le flux de gaz d'échappement chaud, où elle se décompose en ammoniac — celui-ci réagit avec les oxydes d'azote dans le catalyseur.
La consommation d'AdBlue représente 3–6 % de la consommation diesel. Les réservoirs AdBlue vides entraînent une réduction de la puissance moteur ou un arrêt du moteur sur les engins de niveau V — un problème logistique critique sur les chantiers isolés. À des températures inférieures à –11 °C, l'AdBlue cristallise — les réservoirs et conduits chauffés sont standard sur les engins de chantier adaptés à l'hiver.