La grue tout terrain (grue TT) est une grue mobile montée sur un châssis routier à plusieurs essieux, tous ou en partie directeurs, conçue pour circuler sur route à vitesse élevée et évoluer ensuite sur terrain meuble, boueux ou accidenté grâce à une transmission intégrale et une garde au sol renforcée.
Caractéristiques techniques
La capacité de levage s'échelonne selon les modèles de 35 t à plus de 1200 t. La flèche télescopique, en acier ou en treillis, atteint couramment 30 à 80 m de longueur de base et peut être prolongée par une fléchette (jib) de plusieurs dizaines de mètres supplémentaires. La vitesse de déplacement routier peut atteindre 80 km/h selon la configuration et la réglementation locale.
Essieux directeurs et mobilité
Le châssis compte de 2 à 9 essieux selon la capacité de la grue, équipés de pneumatiques adaptés au tout-terrain. Plusieurs modes de direction sont disponibles : direction sur l'essieu avant seul, direction en crabe et direction sur l'ensemble des essieux, réduisant le rayon de braquage dans les espaces restreints. La transmission intégrale (toutes roues motrices) assure l'adhérence sur sol meuble, sableux ou détrempé.
Stabilisation et mise en œuvre
Des vérins stabilisateurs télescopiques se déploient de façon symétrique ou asymétrique selon l'espace disponible, avec un empattement variable. Des contrepoids démontables, pouvant atteindre plusieurs dizaines de tonnes, sont ajoutés en fonction de la charge à lever et de la configuration de flèche retenue.
Domaines d'application
La grue tout terrain est utilisée pour le montage industriel, la construction d'infrastructures, l'érection d'éoliennes et les chantiers urbains à accès difficile, lorsque l'engin doit parcourir de longues distances par la route avant d'accéder à une zone non stabilisée.
Réglementation et transport routier
Les grues mobiles relèvent de la norme EN 13000 et de la directive 2006/42/CE relative aux machines. En France, la conduite est soumise à une autorisation délivrée dans le cadre du CACES catégorie grue mobile, selon la recommandation R.483 de la CNAMTS. La circulation sur route est soumise au code de la route et, au-delà de certains gabarits de largeur, longueur ou poids total roulant, à une autorisation de transport exceptionnel.