BOMAG lance la BW 18 RH, une compactrice à pneus de 18 tonnes qui se positionne dans le segment du compactage intensif pour les chantiers routiers. La machine se distingue par un concept de lestage optimisé et une technologie de compaction évolutive. Elle cible les entreprises de travaux routiers qui recherchent une performance maximale avec une maintenance réduite.
Un poids propre de 18 tonnes pour éliminer le lestage
La BOMAG BW 18 RH affiche un poids de service de 18 000 kg, ce qui constitue son principal argument commercial. Cette masse permet de compacter les couches d'asphalte épaisses sans ajouter de lest supplémentaire. Pour les entreprises, cela signifie moins de manipulations, moins de temps d'arrêt et une mise en œuvre plus rapide sur le chantier. Le châssis oscillant garantit une répartition homogène de la charge sur les deux trains de pneus, même sur terrain irrégulier.
La configuration standard comprend neuf pneus à l'avant et huit à l'arrière, tous avec une largeur de 280 mm. Cette disposition asymétrique assure une couverture complète de la surface sans zones non compactées. La pression des pneus peut être ajustée entre 2 et 8 bars selon le matériau et l'épaisseur de la couche, offrant une flexibilité d'utilisation adaptée aux enrobés bitumineux comme aux couches de fondation.
Système de vibration VARIOMATIC pour un compactage ciblé
La machine intègre le système VARIOMATIC de BOMAG, qui adapte automatiquement la fréquence et l'amplitude de vibration en fonction du degré de compaction atteint. Les capteurs embarqués mesurent en continu la rigidité du matériau et ajustent les paramètres de vibration pour éviter le sur-compactage ou le sous-compactage. Ce système réduit le nombre de passes nécessaires et améliore la productivité sur les chantiers d'enrobés.
L'amplitude de vibration peut atteindre 2,1 mm en mode intensif, avec une force centrifuge maximale de 105 kN. La fréquence varie de 28 à 41 Hz selon le mode de travail sélectionné. Ces valeurs placent la BW 18 RH dans le segment supérieur des compactrices à pneus pour le compactage profond des couches de base et de liaison. Le conducteur peut également basculer en mode statique pour les finitions délicates sans vibration.
Documentation automatique et télématique intégrée
La BW 18 RH embarque le système de documentation BOMAG ECONOMIZER, qui enregistre automatiquement les paramètres de compactage (température, nombre de passes, fréquence, amplitude) et les géolocalise via GPS. Ces données sont transférées en temps réel vers la plateforme de gestion de flotte BOMAG CONNECT, permettant au chef de chantier de vérifier à distance l'avancement des travaux et la conformité aux spécifications techniques. Ce niveau de traçabilité devient indispensable sur les grands chantiers routiers soumis à des contrôles qualité rigoureux.
Le système est compatible avec la commande GPS 3D, permettant une intégration dans les workflows BIM pour les projets routiers complexes. Les données de compactage peuvent être exportées au format standard pour alimenter les systèmes de gestion de projet ou répondre aux exigences de certification ISO.
Motorisation EU Stage V et consommation optimisée
La machine est équipée d'un moteur diesel Deutz de 115 kW (156 ch) conforme à la norme EU Stage V. Le système de post-traitement des gaz d'échappement combine un filtre à particules et un catalyseur SCR avec injection d'AdBlue. BOMAG annonce une consommation de 12 litres par heure en utilisation standard avec vibration active, soit environ 15 % de moins que la génération précédente grâce à l'optimisation hydraulique et au régime moteur variable.
Le réservoir de carburant de 260 litres assure une autonomie de plus de 20 heures en usage intensif, réduisant les arrêts pour ravitaillement sur les chantiers de grande envergure. Le réservoir AdBlue de 25 litres offre une autonomie proportionnelle, avec un ratio de consommation diesel/AdBlue de 10:1 environ. La maintenance du système de dépollution est simplifiée par des intervalles d'entretien prolongés jusqu'à 1 000 heures de fonctionnement.
Ergonomie cabine et visibilité périmétrique
La cabine ROPS/FOPS climatisée offre une surface vitrée de 4,2 m² pour une visibilité à 360 degrés sur la zone de compactage. Le siège à suspension pneumatique réduit les vibrations transmises au conducteur, conformément aux normes européennes de santé au travail. Les commandes sont regroupées sur un accoudoir multifonction avec joystick intégré pour piloter la vibration, l'arrosage et la direction.
L'écran couleur 7 pouces affiche en temps réel les paramètres de compactage, les alertes de maintenance et la cartographie GPS de la zone traitée. Une caméra de recul de série facilite les manœuvres en marche arrière, essentielle lors du compactage en bandes serrées sur les chantiers autoroutiers. L'éclairage LED périmétrique permet le travail de nuit, courant sur les chantiers routiers soumis à des contraintes de circulation diurne.
Concurrence et positionnement prix
La BW 18 RH se positionne face aux références du segment : la HAMM GRW 18i et la Caterpillar CW34. Le prix catalogue affiché en Allemagne démarre à environ 285 000 euros HT en version de base, avec un surcoût de 15 000 euros pour la télématique avancée et la documentation automatique. Ce positionnement tarifaire se situe dans la moyenne haute du marché, justifié par l'équipement de série complet et la technologie de compactage adaptative.
Pour les entreprises qui exploitent déjà des compactrices BOMAG, l'intégration dans la plateforme CONNECT existante représente un argument de fidélisation. Les coûts d'exploitation annoncés tournent autour de 65 euros par heure de fonctionnement (carburant, AdBlue, maintenance préventive), selon les calculs du constructeur basés sur 1 500 heures annuelles.
Disponibilité et réseau de distribution
La production de la BW 18 RH a démarré à l'usine BOMAG de Boppard en Allemagne au premier trimestre 2024. Les premières livraisons en France sont programmées pour le deuxième trimestre via le réseau de concessionnaires Wirtgen Group. Les délais annoncés sont de 12 à 16 semaines selon les options sélectionnées. Un stock de pièces de rechange est constitué dans les centres régionaux pour garantir une disponibilité inférieure à 24 heures sur les composants critiques comme les vérins hydrauliques et les capteurs de vibration.
BOMAG propose un contrat de maintenance étendue CARE incluant révisions programmées, télématique et garantie pièces jusqu'à 5 000 heures pour un forfait annuel de 8 500 euros. Cette formule vise à sécuriser le coût total de possession (TCO) sur la durée de vie typique de 8 à 10 ans d'une compactrice routière dans un parc de travaux publics.
