Vögele SUPER 1800-5 X SprayJet : 8,25 m de largeur d'épandage et motorisation 129 kW

Joseph Vögele AG a présenté le 2 septembre 2026 à Ludwigshafen le SUPER 1800-5 X SprayJet, un finisseur routier spécialisé qui applique l'émulsion bitumineuse et la couche d'enrobé en une seule passe. Le modèle de cinquième génération atteint désormais une largeur d'épandage maximale de 8,25 m – soit 2,25 m de plus que son prédécesseur – et délivre une puissance moteur de 129 kW avec une capacité de pose de 700 t/h.

La machine, développée par Joseph Vögele, filiale du groupe Wirtgen Group, combine les fonctions d'un finisseur d'asphalte conventionnel et d'un finisseur à émulsion. En mode standard, le SUPER 1800-5 X SprayJet pose jusqu'à 9,25 m de largeur ; en mode pulvérisation, il épand l'émulsion sur 8,25 m. Ce double usage permet aux entreprises de TP de l'employer aussi bien pour la voirie communale que pour la réhabilitation autoroutière.

Cinq rampes de pulvérisation pour un épandage sans lacune

Le système d'épandage repose sur cinq rampes de pulvérisation placées entre, derrière et latéralement par rapport aux trains de chenilles. Cette disposition assure un recouvrement continu même lors de changements de largeur de travail. Deux extensions supplémentaires portent la largeur d'épandage totale à 8,25 m.

Les buses travaillent en mode impulsionnel à une pression maximale de 3 bar et sont disponibles en trois débits : 07, 10 et 16, correspondant respectivement à 70, 100 et 160 % de débit. Un étalonnage optimisé garantit un dosage extrêmement précis sur toute la largeur d'épandage, y compris pour les faibles volumes d'émulsion. Pour maintenir en température de petites quantités inférieures à 300 litres jusqu'à la fin du chantier, Vögele propose désormais une version dotée d'un chauffage additionnel du module d'épandage. Cette fonction permet de consommer intégralement l'émulsion résiduelle, même en cas de faibles volumes et de températures extérieures basses.

Quelle capacité de réservoir pour quelle autonomie chantier ?

Le réservoir d'émulsion isolé du module d'épandage possède une capacité standard de 2 100 litres. Un réservoir additionnel optionnel porte le volume total à 7 100 litres, prolongeant ainsi l'autonomie sur les chantiers autoroutiers ou sur de longues distances sans ravitaillement.

ErgoPlus 5 : nouveau concept d'ergonomie pour la console conducteur

Vögele a refondu la console de commande conducteur avec le concept ErgoPlus 5. L'objectif : simplifier la commande des fonctions SprayJet, améliorer le design, abaisser la hauteur de la console au profit du dégagement pour les jambes et intégrer des rangements supplémentaires – notamment pour smartphone.

Le nouveau volant SmartWheel permet un pilotage fin et précis du finisseur. Un écran tactile en option donne accès aux solutions numériques actuelles et futures pour un contrôle et une commande centralisés. Le réservoir est équipé d'un nouvel affichage haute résolution et à contraste élevé, lisible même en plein soleil. Les principales fonctions et données du module SprayJet sont également accessibles depuis les consoles de commande de la table de réglage.

Autre nouveauté : le système Paver Access Control (PAC) permet de mettre le finisseur en service par simple pression sur une touche. Grâce à une unité de commande dédiée, l'opérateur enclenche toutes les étapes initiales de manière sûre et confortable.

Automatisation et gestion numérique du chantier

Le SUPER 1800-5 X SprayJet intègre plusieurs solutions d'automatisation pour assister les équipes de pose. Les systèmes Grade Assist, AutoTrac et Smart Pave pilotent la pose de profil ainsi que la direction et la largeur du finisseur. Ces fonctions s'appuient sur la commande 3D de machine, technologie désormais standard pour les chantiers de grande ampleur nécessitant un contrôle millimétrique du profil longitudinal et transversal.

La documentation numérique du chantier repose sur les solutions basées dans le cloud Jobsite Intelligence du groupe Wirtgen. Le Wirtgen Group Performance Tracker (WPT) Paving et le nouveau RoadScan permettent aux équipes de pose de saisir, analyser et optimiser en temps réel les données de pose, de température et de fonctionnement du finisseur. Cette télématique de chantier facilite la traçabilité réglementaire des opérations et l'amélioration continue des process de construction.

Pack éclairage Plus : gain de temps sur les chantiers nocturnes

Pour les chantiers de nuit, Vögele propose en option le pack éclairage Plus. Deux projecteurs LED intégrés de manière fixe dans le toit et le store éclairent la zone du finisseur et de la table sur toute la largeur de pose. Cette solution réduit les temps de préparation et évite le recours à des mâts d'éclairage mobiles ou à des projecteurs rapportés. Une protection frontale vitrée est également proposée en option pour les environnements de chantier exigeants.

Quelle place pour la pulvérisation dans les normes de pose modernes ?

Les finisseurs à émulsion répondent à une exigence croissante de liaison entre couches d'enrobé, un facteur déterminant pour la durabilité des chaussées. En appliquant l'émulsion et l'enrobé en une seule passe, ils garantissent une adhérence optimale entre couches, réduisent le nombre de passages machine et diminuent les pertes de matériau par surdosage ou recouvrement incomplet. Cette technique devient stratégique dans le contexte de réhabilitation autoroutière, où le trafic impose des fenêtres d'intervention courtes et où chaque heure de chantier représente un coût d'exploitation élevé.

Avec une largeur d'épandage portée à 8,25 m, le SUPER 1800-5 X SprayJet se positionne sur le segment des finisseurs polyvalents pour voies rapides et autoroutes, tout en restant suffisamment compact pour la voirie urbaine. La capacité à basculer entre mode finisseur conventionnel et mode pulvérisation sans démontage offre une flexibilité rare dans cette classe de machines.

Un concurrent face aux solutions concurrentes de Dynapac et HAMM ?

Sur le marché européen des finisseurs routiers, Vögele se mesure notamment aux solutions développées par Dynapac et HAMM, également membres du groupe Wirtgen. L'architecture modulaire du SUPER 1800-5 X SprayJet, avec ses cinq rampes de pulvérisation et son module d'émulsion chauffable, répond à des besoins spécifiques que les finisseurs conventionnels ne couvrent pas. La capacité d'épandage jusqu'à 8,25 m place la machine dans la gamme haute des finisseurs polyvalents, en concurrence directe avec les modèles lourds de fabricants comme Caterpillar, Volvo CE ou BOMAG pour les chantiers d'infrastructure.

La cinquième génération de finisseurs Vögele marque un tournant vers l'automatisation et l'intégration numérique. Avec les fonctions Smart Pave, WPT Paving et RoadScan, la machine s'inscrit dans la tendance à la numérisation du chantier, déjà observée sur d'autres segments (compactage intelligent, guidage 3D des niveleuses). Pour les entreprises de TP, l'enjeu est désormais double : disposer de machines performantes et obtenir des données exploitables pour la gestion de flotte et la documentation qualité exigée par les donneurs d'ordre publics.

Le SUPER 1800-5 X SprayJet est disponible à la commande. Vögele n'a pas communiqué de tarif public, mais les finisseurs de cette classe se situent généralement dans une fourchette comprise entre 350 000 et 500 000 euros selon la configuration et les options d'automatisation retenues. Les premières livraisons sont attendues au cours du dernier trimestre 2026.