Avec Bomap Pave, BOMAG présente une plateforme logicielle sur le salon bauma 2025 à Munich, qui doit mettre en réseau numériquement les machines de compactage et transformer la construction routière par des données en temps réel et un contrôle qualité automatisé. Le fabricant de Boppard s'adresse ainsi à un marché où les obligations de documentation augmentent et où les entreprises de construction doivent de plus en plus s'appuyer sur des processus numériques.

Mise en réseau des rouleaux et des finisseurs d'asphalte

Bomap Pave connecte les machines de compactage, les finisseurs d'asphalte et d'autres véhicules de chantier via une plateforme centrale. Le système capture continuellement pendant la mise en place des données sur les performances de compactage, la température, le nombre de passages et d'autres paramètres. Ces informations sont visualisées en temps réel sur des tablettes ou dans la cabine de la machine, permettant aux conducteurs de machines et aux chefs de chantier de réagir immédiatement à tout écart.

Le compactage de l'asphalte nécessite un contrôle précis de la température et du nombre de rouleaux. Si le compactage est effectué trop tôt ou à des températures incorrectes, des défauts de qualité surviennent, qui peuvent nécessiter des retouches coûteuses ultérieurement. Bomap Pave doit éviter ces erreurs par une surveillance continue et, en même temps, automatiser la documentation.

Contrôle qualité en temps réel comme fonction centrale

Un élément central de la plateforme est le contrôle qualité en temps réel. Les capteurs sur les rouleaux mesurent le compactage réalisé et le comparent aux valeurs de consigne spécifiées. Les écarts sont signalés immédiatement, permettant des corrections tant que le matériau reste traitable. Cela réduit le risque de défauts qui ne seraient découverts que lors de vérifications ultérieures.

Pour les entreprises de construction, cela signifie une plus grande sécurité des processus. La documentation automatisée de tous les processus de compactage crée également une sécurité juridique pour les questions de garantie et facilite la communication avec les maîtres d'ouvrage et les ingénieurs chargés du contrôle. Les données collectées peuvent être directement intégrées dans les rapports d'essai, ce qui réduit les charges administratives.

Positionnement dans l'environnement concurrentiel

BOMAG entre avec Bomap Pave sur un marché où d'autres fabricants ont déjà établi des solutions numériques. Caterpillar propose avec Cat Command diverses systèmes de télématique, Volvo mise sur la plateforme Co-Pilot, et JCB a également un paquet de télématique avec LiveLink dans son portefeuille. Cependant, ces systèmes se concentrent souvent sur la gestion de flotte et les données de machines, moins sur le contrôle qualité basé sur les processus dans la construction routière.

BOMAG se concentre en revanche spécifiquement sur les besoins de la construction routière et asphaltée. En se spécialisant dans la technologie de compactage, le fabricant dispose de décennies d'expérience dans ce segment. Bomap Pave utilise ces connaissances non seulement pour collecter des données de machines, mais aussi pour cartographier l'ensemble de la chaîne de processus de la mise en place de l'asphalte à la couche de route finie.

Opportunités pour les petites et moyennes entreprises de construction

Tandis que les grands groupes de construction utilisent souvent déjà leurs propres infrastructures numériques, les petites et moyennes entreprises font face au défi de trouver des solutions économiquement viables. Bomap Pave pourrait offrir une option à faible seuil, à condition que les coûts de licence et de matériel restent gérables. BOMAG n'a pas encore publié de détails à ce sujet.

Un autre avantage pour les petits exploitants pourrait être une formation plus facile. Si le système est intuitif et s'intègre parfaitement aux flux de travail existants, le seuil d'entrée pour l'introduction baisse. En particulier pour les entreprises disposant d'une flotte de véhicules hétérogène, la question déterminante est de savoir si Bomap Pave peut également intégrer les machines d'autres fabricants ou s'il est limité aux équipements BOMAG.

Questions ouvertes sur l'intégration et la compatibilité

Concernant les détails de la plateforme, BOMAG reste discret avant le bauma 2025. Il n'est pas clair quelles interfaces Bomap Pave offre et si les données peuvent être exportées vers des systèmes de gestion de chantier courants ou des environnements BIM. Il manque également des informations sur la compatibilité avec les machines existantes. De nombreuses machines de compactage en service sont d'anciens modèles et ne disposent pas de la sensorique nécessaire pour la mise en réseau numérique.

Si BOMAG offrait une solution de modernisation, cela pourrait augmenter l'acceptation. Sinon, les entreprises de construction devraient moderniser leur flotte lors d'une transition, ce qui nécessite des investissements considérables. Le bauma 2025 montrera comment BOMAG répond à ces questions et quels scénarios d'application concrets l'entreprise présentera pour Bomap Pave.

Perspectives pour le bauma 2025

La présentation de Bomap Pave au bauma 2025 montrera si BOMAG peut fixer de nouvelles normes dans la construction routière numérisée avec sa solution logicielle. L'enjeu sera de savoir si la plateforme offre une valeur ajoutée mesurable pour le quotidien du chantier et si elle est économiquement viable. Pour l'industrie, une large disponibilité de tels systèmes pourrait signifier que les normes de qualité augmentent et que les retouches deviennent plus rares – à condition que la technologie fonctionne de manière fiable et soit utilisée de manière cohérente.