Le groupe Wirtgen, filiale du groupe Deere, se positionne comme fournisseur complet pour la construction routière avec quatre marques spécialisées sous un même toit. Le portefeuille couvre les fraises froides, les finisseurs de route ainsi que les machines de compactage et les systèmes de recyclage. Tandis que Wirtgen elle-même fabrique des fraises et des recycleurs, Joseph Vögele fournit les finisseurs, et HAMM et BOMAG complètent la chaîne de processus avec des rouleaux et de la technologie de compactage.
Fraises Wirtgen : du modèle compact à la grande fraise
Dans son cœur de métier des fraises de route, Wirtgen couvre trois classes de poids. La classe compacte avec des modèles comme la W 50 Ri (jusqu'à 500 mm de largeur de travail) s'adresse aux entreprises municipales et aux travaux de canalisations. La classe moyenne, représentée par la série W 100 et W 120, atteint des largeurs de travail jusqu'à 1 200 mm et des performances de fraisage de 200 à 400 tonnes par heure. Le navire amiral est la W 250 i avec 2 500 mm de largeur de travail, entraînement ECO-Power et contrôle de machine intégré Level Pro Plus – conçue pour la rénovation de surfaces conforme aux autoroutes avec des profondeurs de fraisage jusqu'à 330 mm. Tous les modèles actuels fonctionnent avec des moteurs diesel de niveau V et optionnellement avec contrôle de machine 3D pour la conduite automatique de la profondeur.
Finisseurs Vögele : finisseurs de route et finisseurs à coffrage glissant
La marque Vögele se concentre sur les finisseurs d'asphalte avec des largeurs d'épandage de 1,0 à 18,0 mètres. La série Super comprend des finisseurs à chenilles de 1,5 à 14 m de largeur, tandis que la série Vision se distingue par un système d'assistance au démarrage automatisé et une commande de nivellement. Pour les applications municipales, Vögele propose la classe Compact avec la Super 800, qui est extensible de 2 000 mm de largeur de base jusqu'à 4 000 mm. Dans le segment des grands finisseurs, la Super 3000-3 se positionne avec une largeur jusqu'à 18 m et une capacité d'épandage de 1 100 tonnes par heure. En parallèle, Vögele développe des finisseurs à coffrage glissant pour les chaussées en béton, qui sont principalement utilisés dans la construction d'autoroutes.
HAMM et BOMAG : rouleaux et compactage
Les deux marques de rouleaux du groupe se partagent les segments : HAMM se concentre sur les rouleaux tandem et combinés pour la construction d'autoroutes et les projets routiers de taille moyenne, BOMAG couvre également le compactage des terrassements, dépôts et ordures. Les modèles clés chez HAMM sont la série HD+ avec rouleaux tandem de 3 à 15 tonnes de poids d'utilisation ainsi que les rouleaux combinés DV+ avec pneumatiques et surface lisse. BOMAG complète avec la série BW 200 de grands rouleaux à pneus et tandem ainsi que des stabiliseurs à impact unique. Les deux marques utilisent des systèmes d'oscillation et d'asphalt-manager qui permettent une mesure du degré de compactage en temps réel – un facteur décisif pour le contrôle de qualité du compactage conformément aux directives ZTV.
Recycleurs et stabiliseurs pour le recyclage à froid
Un point fort distinctif du groupe Wirtgen est les recycleurs de route qui effectuent le fraisage, le mélange et la mise en place en une seule opération. Des modèles comme le WR 250 atteignent des largeurs de travail de 2 550 mm et des profondeurs de chambre de mélange jusqu'à 500 mm. La technologie permet le recyclage à froid avec émulsion de bitume ou ciment directement sur le chantier, sans transport de matériau. Le portefeuille est complété par des stabiliseurs de sol de la série WS, qui créent des couches de base pour les fondations de routes et d'aéroports. Ces systèmes réduisent les coûts et les émissions de CO₂ par rapport à l'enlèvement et à la mise en place conventionnels.
Position de marché et priorités technologiques
Le groupe Wirtgen détient selon les estimations environ 25 à 30 % de part de marché dans le segment mondial de la construction routière pour les fraises et les finisseurs. Les principaux concurrents sont Caterpillar, Volvo CE ainsi que Lintec dans le domaine des finisseurs. Technologiquement, l'entreprise mise sur l'électrification : BOMAG a déjà annoncé le prototype d'un grand finisseur électrique, tandis que Wirtgen teste des entraînements hybrides pour les fraises. En parallèle, toutes les machines sont équipées de systèmes de télématique comme WPT (Wirtgen Performance Tracker) qui surveillent les heures de fonctionnement, la consommation de carburant et les intervalles d'entretien. Dans le domaine du contrôle de machine, le groupe coopère avec Trimble et Leica pour la commande de machine GPS, qui s'est établie comme standard dans la construction d'autoroutes.
Annonces de produits et tendances de développement
Les développements actuels se concentrent sur la réduction des émissions et l'automatisation. BOMAG a récemment présenté la BW 226 DI-6, un rouleau tandem de classe 22 tonnes avec moteur Stage V, qui devrait réduire la consommation de carburant jusqu'à 15 % grâce à un système de compactage adaptatif. Vögele travaille sur des processus d'épandage partiellement automatisés qui régulent l'inclinaison des planches et la distribution du matériau sans intervention du conducteur. Wirtgen élargit la gamme des recycleurs avec des modèles plus petits pour les applications municipales avec des largeurs de travail inférieures à 2 mètres. Depuis 2023, toutes les nouvelles machines sont de série conçues pour le carburant HVO100, ce qui permet une réduction des émissions de CO₂ jusqu'à 90 % sans modification technique.
