Le Groupe Wirtgen appartient à Deere & Company depuis 2017 et se positionne comme fournisseur de systèmes intégrés pour la construction routière. Avec ses quatre marques principales Wirtgen, Vögele, Hamm et Kleemann, le groupe couvre l'ensemble de la chaîne de processus allant du fraisage, de la stabilisation et du recyclage à la mise en place et à la compaction. En particulier dans la construction d'asphalte, l'entreprise se voit comme un fournisseur complet – de l'enlèvement des anciennes chaussées à la finition des nouvelles couches.

Wirtgen : fraisage à froid et recyclage comme compétence clé

Sous la marque Wirtgen, le groupe commercialise des fraises routières et des fraises à froid dans diverses classes de performance. La fraise compacte W 50 Ri avec une largeur de travail de 0,5 m convient aux travaux de maintenance et de réparation, tandis que les grandes fraises comme la W 220 Fi atteignent des largeurs de travail jusqu'à 2,2 m et sont conçues pour la rénovation des autoroutes. La performance de fraisage varie selon le modèle entre 75 kW et plus de 550 kW de puissance moteur. Les profondeurs de fraisage typiques se situent entre 0 et 330 mm, les fraises haute performance atteignant un poids d'utilisation jusqu'à 500 tonnes.

En plus des fraises à froid classiques, Wirtgen propose des recycleurs pour la stabilisation des sols et le recyclage à froid. Ces machines broyent les couches d'asphalte ou de sol existantes et les mélangent avec des liants – un procédé qui économise les matériaux et réduit les coûts de transport. La série WR, par exemple, atteint des largeurs de travail entre 2,0 et 2,4 m avec des profondeurs de travail jusqu'à 500 mm.

Finisseurs Vögele : du finisseur compact au grand chantier

La marque Joseph Vögele est réputée pour les finisseurs d'asphalte et couvre avec la série Super un spectre allant des finisseurs compacts aux machines haute performance. Les petits modèles comme le Super 700-3i atteignent des largeurs de mise en place entre 0,75 et 3 m et conviennent aux projets de construction municipaux. Les grands finisseurs comme le Super 3000-3i réalisent des largeurs de travail jusqu'à 12 m et des performances de mise en place jusqu'à 1.800 tonnes d'asphalte par heure – conçus pour la construction d'autoroutes et les grands projets.

Technologiquement, Vögele mise sur le système de nivellement RoadScan, qui détecte sans contact la hauteur de référence par ultrasons ou laser, ainsi que sur des lames chauffées pour une compaction homogène. La lame de finition fonctionne selon le modèle par vibration ou par damage pour pré-compacter l'asphalte lors de la mise en place.

Rouleaux Hamm : compaction pour toutes les couches

Sous la marque HAMM, le groupe Wirtgen commercialise des rouleaux pour la compaction d'asphalte et de sol. Le portefeuille comprend des rouleaux tandems (par ex. série HD+ de 7 à 14 tonnes de poids d'utilisation), des rouleaux à pneumatiques et des rouleaux combinés. Les rouleaux tandems atteignent des largeurs de travail entre 1,3 et 2,1 m et sont utilisés lors de la mise en place d'asphalte. Pour les travaux de terrassement, Hamm propose des rouleaux monocylindres avec un poids d'utilisation jusqu'à 26 tonnes.

Technologiquement, Hamm offre des systèmes comme HCQ (HAMM Compaction Quality), qui mesure et documente la qualité de compaction en temps réel – une approche de plus en plus demandée pour le contrôle de qualité de la compaction sur les chantiers.

Kleemann : installations de concassage pour l'apprêtage sur chantier

La quatrième marque du portefeuille de construction routière est Kleemann, qui fabrique des installations de concassage mobiles et des installations de criblage. Les concasseurs à mâchoires de la série Mobicat et les concasseurs à percussion de la série Mobirex permettent l'apprêtage des matériaux de démolition directement sur le chantier. Les débits typiques se situent entre 100 et plus de 400 tonnes par heure. Les installations sont conçues pour une utilisation en recyclage, mais aussi pour l'apprêtage de pierre naturelle dans la construction routière.

Position sur le marché et différenciation

En compétition, le groupe Wirtgen fait face à des fournisseurs comme Caterpillar, Volvo CE ou BOMAG. La différenciation réside dans l'intégration des systèmes : tandis que les concurrents couvrent souvent seulement des segments partiels, le groupe Wirtgen propose la chaîne de processus complète d'une seule main – y compris commandes de machines 3D et systèmes de télémétrie coordonnés. Notamment sur les grands projets de construction d'autoroutes, cette coordination joue un rôle important, car toutes les machines – de la fraise au rouleau – peuvent travailler avec les mêmes données de planification.

Le groupe Wirtgen a renforcé ces dernières années son accent sur la numérisation et l'automatisation. Des systèmes comme Navitronic Plus pour les fraises ou RoadScan pour les finisseurs permettent des processus de travail partiellement automatisés, qui augmentent la précision et minimisent les erreurs d'opérateur. De plus, le groupe travaille sur des entraînements alternatifs : plusieurs projets pilotes avec des rouleaux et des finisseurs électriques sont déjà en cours, bien que des modèles de série ne soient pas encore disponibles.

Développements récents et annonces de produits

Ces derniers mois, il y a eu peu d'annonces de nouveaux produits du groupe Wirtgen dans la construction routière. Le dernier grand lancement remontait au moment de la recherche à environ cinq semaines. Les observateurs de l'industrie s'attendent cependant aux prochains salons professionnels – dont la bauma 2025 – à de nouvelles générations de modèles, notamment dans le domaine des fraises compactes et finisseurs électrifiés. L'intégration de plateformes télémétrie pour la surveillance de flotte et la maintenance prédictive devrait également être poursuivie afin de réduire les temps d'immobilisation et d'améliorer l'amortissement des machines.

De plus amples informations sur le portefeuille de produits se trouvent sur le site officiel du groupe Wirtgen.