Du 7 au 10 octobre 2026, le Groupe Wirtgen présente à l'Asphaltica 2026 à Bologne sous la devise « Roads to future » trois premières mondiales : la finisseuse SUPER 800-5 P, le rouleau HC 200i C VA avec bandage VA ainsi que le concasseur à percussion E-Drive MR 100 NEOe. Le groupe d'entreprises avec les marques Joseph Vögele, Hamm, Wirtgen, Kleemann et Benninghoven se concentre sur les solutions de recyclage, l'automatisation et les entraînements alternatifs – un signal pour la transformation de la construction routière.

SUPER 800-5 P de Vögele : finisseuse de classe mini avec innovations ergonomiques

La division Vögele présente avec le SUPER 800-5 P une finisseuse de classe mini de nouvelle génération. Avec une largeur de base de 1,4 m et des largeurs de pose entre 0,5 et 3,5 m, la machine vise les petits chantiers comme les chemins piétons et cyclables ou les rénovations urbaines. La conception compacte est complétée par une nouvelle géométrie de trémie avec des parois de trémie pliables deux fois et réglables asymétriquement – la règle de tirage s'adapte ainsi de manière flexible aux largeurs de pose changeantes.

Le concept de commande ErgoBasic 5 permet un déplacement horizontal de la console de commande du conducteur et un ajustement angulaire en quatre étapes. Combiné avec la position de commande surélevée et le concept d'éclairage optimisé, le SUPER 800-5 P devrait offrir selon le fabricant une « visibilité et flexibilité sans restriction ». La capacité de pose maximale est de 300 t/h – typique pour la classe mini, qui est surtout utilisée en zone urbaine et dans les projets de rénovation.

Comment fonctionne le compactage automatisé sur le HC 200i C VA ?

Le rouleau HC 200i C VA de Hamm introduit le bandage VA (Amplitude Variable) : il règle l'énergie de compactage de manière continue et en temps réel en fonction des conditions du sol. La fonction Smart Compact automatise le compactage à une valeur cible présélectionnée en MN/m² – indépendamment du matériau. Cela devrait éviter les surpassages et le surcompactage, tandis que les surpassages et le fonctionnement par à-coups sont réduits. Les forces centrifuges atteignent jusqu'à 450 kN avec une largeur de bandage de 2 140 mm et un poids de service de 20 065 kg.

Le concept de commande Easy Drive regroupe les paramètres de machine et de compactage sur une plateforme. La plateforme conducteur spacieuse améliore le confort. Pour les entreprises de terrassement travaillant avec des conditions de sol variables, la technologie VA offre un avantage de productivité – le contrôle de qualité du compactage est intégré directement dans la boucle machine.

MR 100 NEOe : concasseur à percussion sans émissions locales avec E-DRIVE

Comme troisième nouveauté, Kleemann présente le concasseur à percussion mobile MOBIREX MR 100 NEOe avec concept d'entraînement entièrement électrique E-DRIVE. Grâce à sa compacité et son faible poids de transport, la machine peut être utilisée dans différentes applications : de la pierre naturelle tendre à mi-dure en passant par le traitement des débris de béton et de construction jusqu'au recyclage de l'asphalte. La taille d'alimentation maximale est de 500 mm × 800 mm × 300 mm, le débit d'alimentation atteint environ 250 t/h.

L'entraînement électrique permet un fonctionnement sans émissions locales – un avantage pour les chantiers urbains de démolition et recyclage où les seuils de bruit et de poussière fine sont dépassés. Pour les concasseurs mobiles sur chantiers de recyclage, la demande de variantes électriques augmente car les chantiers sans CO₂ sont de plus en plus exigés.

Brûleur à hydrogène pour la production d'asphalte : MULTI JET de Benninghoven

Les innovations vont au-delà des machines de construction routière : Benninghoven présente le nouveau brûleur MULTI JET qui, selon le Groupe Wirtgen, peut être alimenté à 100 % pour la première fois au monde avec de l'hydrogène vert. Le brûleur fait partie d'une solution complète coordonnée avec le contrôle de brûleur MULTI JET Control et un système d'alimentation breveté avec section de régulation de pression. L'installation peut utiliser jusqu'à quatre combustibles simultanément – indépendamment de l'état d'agrégation (solide, liquide, gazeux). Le processus de séchage et de chauffage des matériaux vierges et de recyclage est ainsi sans CO₂.

Pour les centrales d'enrobage asphaltique soumises au système d'échange de quotas d'émission (ETS) de l'UE ou se préparant aux futures obligations climatiques, le brûleur à hydrogène représente un élément clé. Cependant, la disponibilité de l'hydrogène vert reste un facteur limitant pour un déploiement à grande échelle.

Solutions numériques : Smart Compact Pro et Realtime Density Scan

En plus des premières matérielles, le Groupe Wirtgen présente des solutions numériques pour la documentation et le contrôle de la construction routière. La solution d'automatisation Smart Compact Pro peut être testée à l'aide d'un simulateur. Avec le Hamm Realtime Density Scan, un compactage automatisé basé sur la densité réelle de l'asphalte est possible pour la première fois – le contrôle de densité complet devrait permettre des économies de coûts tout en améliorant la qualité.

Le John Deere Operations Center™ regroupe la planification, le suivi, la maintenance et l'analyse des chantiers et des équipements. Grâce aux plans de maintenance intégrés, une optimisation complète des processus, des machines et des services est possible. La plateforme fait partie de l'offensive BIM et numérisation du Groupe Wirtgen, qui vise à connecter les systèmes de chantier et ERP.

Autres expositions : grande fraise W 200 Fi et WRC 240 X

Le Groupe Wirtgen expose en complément la grande fraise compacte W 200 Fi. La fraise à froid offre une largeur de fraisage de 2 000 mm et une profondeur de fraisage maximale de 330 mm. Avec Mill Assist et le Wirtgen Group Performance Tracker, une documentation complète du chantier est possible avec une optimisation simultanée des performances et des consommations. Pour les rénovations, le renouvellement complet et les travaux de fraisage fin, la W 200 Fi est disponible à l'étape d'émission EU Stage 5 / US EPA Tier 4f.

Le concasseur de roches mobile sur roues Wirtgen Rock Crusher WRC 240 X concasse les roches, les assises, les fragments de béton et les pavés avec une productivité allant jusqu'à 600 t/h. La largeur de travail est de 2 320 mm, la profondeur de travail de 510 mm. La machine s'adresse aux entreprises de construction routière et de terrassement qui souhaitent se passer d'installations de concassage séparées sur des chantiers différents.

Accent sur le recyclage et conférences spécialisées

Le thème du recyclage traverse l'ensemble de la présentation à la foire. Alessandro Camerini, Regional Sales Manager, intervient le 8 octobre sur les « Solutions pour systèmes de gestion de la production et du recyclage » des marques Wirtgen, Kleemann et Benninghoven. Un jour auparavant, Luca Pirozzolo, vendeur de pièces de rechange chez Wirtgen Macchine, parle de la « Transformation numérique sur les chantiers de construction routière ». Pour les questions concernant les solutions de produits et technologies ainsi que les services, la filiale italienne Wirtgen Macchine est disponible.

Quelles sont les étapes suivantes ? Maturité commerciale et disponibilité

Les trois premières mondiales – SUPER 800-5 P, HC 200i C VA et MR 100 NEOe – sont présentées au public pour la première fois à l'Asphaltica. Le Groupe Wirtgen prévoit le lancement commercial pour 2027, mais l'entreprise n'annonce pas de dates de livraison concrètes. Le brûleur MULTI JET en est à la phase pilote ; les premiers systèmes de référence doivent entrer en service à partir de 2027. La disponibilité de l'hydrogène vert reste déterminante pour la montée en puissance – des études actuelles comme celle de la Société Fraunhofer montrent que l'infrastructure en Europe ne sera développée à grande échelle qu'à partir de 2030.

Pour les entreprises de construction routière qui doivent passer aux technologies à faibles émissions ou sans émissions, le Groupe Wirtgen offre avec les nouveautés une large gamme de solutions – de l'automatisation des petites finisseuses aux entraînements électriques en passant par la production d'asphalte à l'hydrogène. Les 18 prochains mois montreront à quelle vitesse ces technologies s'imposeront dans la pratique.