Le groupe de machines de construction et de grues Liebherr équipe un méga-projet de cale sèche en Italie avec un équipement lourd de grues. Le projet est considéré comme l'un des projets d'infrastructure les plus ambitieux de l'industrie navale italienne et pourrait renforcer durablement la position du pays dans la concurrence européenne. L'installation de grues doit déplacer des charges lourdes lors de la construction et de la réparation de grands navires – un segment qui, jusqu'à présent, est dominé par peu de sites en Europe.
Les cales sèches de cette envergure nécessitent des grues mobiles ou des portiques stationnaires avec une capacité de charge extrêmement élevée et un contrôle de charge précis. Liebherr se positionne avec cette livraison sur le marché très concurrentiel des infrastructures portuaires, où, à côté du groupe d'Ulm, les fabricants asiatiques comme XCMG et SANY conquièrent de plus en plus de parts de marché. Liebherr a systématiquement développé sa technologie de grues ces dernières années pour les applications portuaires lourdes – notamment en intégrant des solutions de télémétrie pour la surveillance à distance et la maintenance prédictive.
Pour l'industrie navale italienne, le projet revêt une importance stratégique. Alors que les chantiers d'Europe du Nord et d'Asie sont technologiquement leader, l'Italie manque de capacités modernes en cale sèche pour les grands navires. Avec la nouvelle installation, l'Italie pourrait non seulement exécuter les commandes nationales plus efficacement, mais aussi acquérir des contrats internationaux de maintenance et de conversion pour les navires de croisière, les cargos et les unités offshore. Le choix de l'équipement de grue est crucial : les temps d'arrêt dus à des problèmes techniques causent rapidement des pertes de millions dans les chantiers navals – une raison pour laquelle les fabricants établis comme Liebherr sont préférés malgré les coûts d'acquisition plus élevés.
La concurrence dans le segment des grues portuaires s'intensifie parallèlement : XCMG a récemment déployé une grue de 1 000 tonnes en Corée du Sud, démontrant ainsi une compétence technique croissante. L'électrification joue également un rôle de plus en plus important : les gestionnaires portuaires exigent des entraînements de grues à faibles émissions ou sans émissions afin d'atteindre les objectifs climatiques. Liebherr dispose de systèmes de grues hybrides et entièrement électriques dans son portefeuille, qui peuvent se fournir partiellement en énergie par le biais du freinage régénératif.
Perspectives : L'installation de l'installation de grues devrait prendre plusieurs mois. Ce qui sera décisif, c'est de savoir si le chantier naval italien parviendra effectivement à décrocher des grandes commandes internationales avec la nouvelle infrastructure – ou si l'investissement n'est utilisé que pour les projets nationaux. En parallèle, il reste à voir à quelle vitesse les fournisseurs asiatiques rattraperont leur retard technologiquement dans ce segment haut de gamme. Liebherr ne pourra maintenir sa position sur le marché que si, en plus du matériel, les services numériques et les concepts de maintenance sont également convaincants.
