Sept grues à tour Liebherr équipent actuellement le chantier du remplacement du pont de la Wallstraße à Ulm, l'un des ouvrages d'art les plus critiques de la Bundesstraße B10. L'ARGE B10 — groupement de Matthäus Schmid Bauunternehmung GmbH & Co. KG de Baltringen et LEONHARD WEISS GmbH & Co. KG de Göppingen — a développé son concept de levage en collaboration avec Nagel Mietservice GmbH d'Ulm. La première grue a été montée le 12 mars 2026. L'ensemble des engins doit assurer les manœuvres de levage d'éléments lourds de béton et d'acier entre des voies ferrées en exploitation et des axes routiers à trafic dense.

Un remplacement intégral du pont programmé jusqu'en 2029

Le pont de la Wallstraße, construit entre 1967 et 1969, franchit la Kienlesbergstraße et les voies ferrées adjacentes. Son état structurel impose aujourd'hui un remplacement complet. Le nouveau pont mesurera 187 mètres de long et sera édifié en deux phases : la moitié ouest entre 2026 et 2027, puis la partie est entre fin 2027 et début 2029. La mise en service complète de l'ouvrage est prévue pour l'été 2029. Quotidiennement, jusqu'à 86 000 véhicules empruntent la B10 dans l'axe nord-sud, et le chantier enjambe 14 voies ferrées. Ces contraintes imposent une précision au millimètre lors des opérations de levage, notamment pour la mise en place des coffrages et l'insertion des cages d'armature entre les voies.

Deux grues 520 EC-B 20 Fibre au cœur du dispositif

Le 12 mars 2026, Nagel Technik Service a monté le premier Liebherr 520 EC-B 20 Fibre sur le chantier. Cette grue Flat-Top à rotation haute affiche une portée de 80 mètres et une hauteur sous crochet de 52 mètres. Sa capacité de levage maximale atteint 20 tonnes. Cette grande portée lui permet de couvrir l'intégralité de la zone de construction principale et d'assurer les levages les plus lourds, dont l'assemblage de modules de coffrage et de cages d'armature entre les installations ferroviaires actives.

Un second Liebherr 520 EC-B 20 Fibre a été installé le 16 mars 2026 sur le côté opposé du chantier. Avec une portée de 60 mètres et une hauteur sous crochet de 35 mètres, il est configuré pour des cycles de travail plus courts et des opérations de manutention rapide dans des zones plus resserrées. Ensemble, les deux grues garantissent une couverture complète du chantier avec une répartition optimisée des charges.

Technologie Fibre : 40 % de capacité supplémentaire

Les deux grues s'appuient sur la technologie Fibre développée par Liebherr. Les câbles de levage en fibres haute performance remplacent les câbles en acier traditionnels. Ce changement réduit considérablement le poids propre des câbles et permet, sur la base des composants existants, une augmentation de la charge utile de 40 % par rapport aux grues équivalentes avec câble acier. En complément, la manipulation est améliorée et la maintenance allégée. La durée de vie globale des câbles en fibres atteint 14 ans. En cas de dommage, jusqu'à 80 % des avaries peuvent être réparées directement sur le chantier, rapidement et simplement, sans qu'il soit nécessaire de remplacer le câble de manière coûteuse en temps et en argent. Le système modulaire EC-B permet par ailleurs une configuration spécifique au projet en termes de hauteur de flèche, longueur de flèche et caractéristique de charge.

Soutien flexible par des grues à rotation basse et haute

À la Blaubeurer Tor, un Liebherr 81 K, grue à rotation basse, assure la distribution de matériaux, les tâches logistiques de support et l'approvisionnement des zones périphériques. Il convainc par ses temps de préparation courts et son exploitation efficace pour des charges plus légères.

Depuis le 17 avril 2026, un Liebherr 202 EC-B complète le système. Cette grue Flat-Top à rotation haute prend en charge les opérations de levage dans les travaux de coffrage et de ferraillage. De plus, le partenaire de l'ARGE, LEONHARD WEISS, apporte trois Liebherr 81.1 K supplémentaires. Ces trois grues à rotation basse sont conçues pour des cadences de manutention élevées avec un encombrement réduit et assurent la logistique fine au sein du chantier.

Un travail millimétrique dans des conditions exigeantes

La localisation du chantier entre voies ferrées et axes de circulation actifs impose des exigences élevées en matière de précision, de capacité de charge et de sécurité. Les mouvements de levage lors de la mise en place d'éléments de coffrage entre les voies ou de l'insertion de cages d'armature requièrent une exactitude au millimètre. Les systèmes modernes d'assistance et de sécurité des grues déployées favorisent une exploitation fiable et efficace, même dans ces conditions complexes. La combinaison de grues à rotation haute puissantes et de grues à rotation basse flexibles forme un ensemble coordonné qui couvre à la fois les levages lourds individuels et les cycles rapides de manutention de proximité.

Le projet de reconstruction du pont de la Wallstraße sur la B10 illustre les défis logistiques et techniques des chantiers d'infrastructure en milieu urbain dense. Le recours à un système de levage multimodal, combinant grues à rotation haute à grande portée et grues compactes à rotation basse, permet de maintenir les cadences d'exécution tout en garantissant la continuité du trafic ferroviaire et routier. Pour l'ARGE B10, le choix de la technologie Fibre répond à un double objectif : augmenter la capacité de charge sans alourdir les installations de grue, et réduire les temps d'immobilisation liés à la maintenance des câbles. Ce type de solution technique devient un standard pour les projets de génie civil en environnement contraint, où la densité du trafic et la proximité d'infrastructures critiques limitent les marges de manœuvre.

Nagel Mietservice GmbH d'Ulm assure la maîtrise d'œuvre technique et la mise à disposition des grues dans le cadre d'une coopération de longue date avec l'ARGE. L'ensemble des sept grues restera déployé jusqu'à la pause estivale 2026, avant une reconfiguration adaptée à la progression du chantier dans les phases ultérieures. La mise en exploitation progressive du pont, prévue jusqu'en 2029, nécessitera des ajustements du dispositif de levage en fonction de l'avancement des travaux de la moitié est de l'ouvrage.

Pour les entreprises de construction confrontées à des chantiers d'infrastructure linéaire en milieu urbain, le projet de la Wallstraßenbrücke offre un exemple concret de dimensionnement de parc de levage. La combinaison de grues de forte capacité (520 EC-B 20 Fibre à 20 tonnes) et d'engins compacts de distribution (81 K, 81 K.1) permet de répondre simultanément aux besoins de levage lourds et aux contraintes de logistique fine dans des espaces restreints. L'adoption de câbles en fibre haute performance, avec leur durée de vie prolongée et leur réparabilité sur site, réduit les coûts d'exploitation et les interruptions de production liées aux opérations de remplacement de câble — un facteur d'autant plus déterminant sur des chantiers pluriannuels à forte cadence comme celui de la B10.

Sources