SCHOLPP Kran & Transport a réalisé le remplacement d'une installation de téléphonie mobile sur le toit d'une annexe du Congress Center Rosengarten à Mannheim avec une grue mobile Liebherr MK 140-5.1E. L'intervention a exigé une portée de 64,2 mètres. Grâce à sa technologie Vario Jib et à son fonctionnement électrique, la grue mobile s'est avérée une solution économique et particulièrement silencieuse pour le chantier en centre-ville.

Quelle configuration technique pour 64 mètres de portée ?

Le Rosengarten de Mannheim compte parmi les centres de congrès et de manifestations les plus importants d'Allemagne. Situé directement en face du château d'eau de Mannheim, le bâtiment historique Art nouveau combine une technique événementielle moderne avec une architecture classée. Pour remplacer l'installation de téléphonie mobile sur le toit de l'annexe, Liebherr a déployé le modèle MK 140-5.1E, un mobile compact à 5 essieux.

Lors de cette intervention, la grue a travaillé avec une flèche à géométrie variable en mode inclinable. Le ballast complet de 13,3 tonnes a été mobilisé. Avec une portée de 64,2 mètres, l'installation de téléphonie mobile a pu être montée avec précision et en toute sécurité. Florian Schmid, responsable de la succursale SCHOLPP à Mannheim, explique : « Pour cette intervention, j'ai opté pour la grue mobile MK 140-5.1. Sinon, un grue mobile de 350 tonnes aurait pu être utilisé, mais pour atteindre la portée exigée, nous aurions dû installer une flèche à treillis. Cette solution aurait été nettement plus coûteuse pour notre client. »

Capacité élevée dans un gabarit compact

Le MK 140-5.1E est un engin compact à cinq essieux qui atteint des valeurs de performance jusqu'ici réservées aux classes de grues plus grandes. La grue est montée en quelques minutes et rapidement opérationnelle. La technologie Vario Jib la rend particulièrement flexible : elle permet de convertir la grue en un temps très court d'un système à flèche à treillis en un système à flèche à géométrie variable.

En mode flèche inclinable, le MK 140-5.1E atteint une hauteur sous crochet allant jusqu'à 94,4 mètres ainsi qu'une portée de 65 mètres avec une charge en bout de 1 tonne. Ces caractéristiques techniques placent le modèle dans une catégorie supérieure tout en conservant un encombrement réduit en phase de transport et de montage.

  • Hauteur sous crochet maximale : 94,4 mètres
  • Portée maximale : 65 mètres
  • Charge en bout à portée maximale : 1 tonne
  • Ballast total utilisé : 13,3 tonnes
  • Configuration : 5 essieux

Pourquoi une grue électrique en centre-ville ?

Au-delà de son rendement économique, la grue mobile a convaincu par ses propriétés adaptées aux chantiers en zones urbaines densément construites. Pendant l'opération de levage, la grue a fonctionné en mode électrique. Cette configuration a permis aux manifestations dans le Rosengarten ainsi que dans les hôtels environnants de se dérouler sans nuisances sonores.

Les grues mobiles Liebherr disposent d'entraînements et de treuils entièrement électriques pour l'exploitation de la grue. Cela rend possible un fonctionnement silencieux et localement sans émissions. De plus, la tour télescopique verticale ainsi que les différentes inclinaisons de flèche facilitent les travaux à proximité immédiate des bâtiments. La cabine de grue à hauteur réglable en continu assure une visibilité optimale sur la zone de travail et favorise des manœuvres de levage précises, même dans des conditions d'espace restreint.

L'utilisation du mode électrique sur le chantier du Rosengarten illustre l'un des principaux avantages des grues mobiles modernes dans le contexte urbain : l'absence de bruit et d'émissions locales garantit la cohabitation avec des activités sensibles telles que des congrès, des hôtels ou des services publics. Pour les entreprises de levage comme SCHOLPP, cet atout devient un argument décisif dans la sélection de l'équipement.

SCHOLPP fête un double anniversaire

Pour SCHOLPP, l'année 2026 est marquée par deux anniversaires : l'entreprise célèbre ses 70 ans d'existence et commémore également le 100e anniversaire de son fondateur Alfred Scholpp. À partir de la première grue automobile en 1956, SCHOLPP s'est développé pour devenir l'un des prestataires leaders pour le déplacement de charges lourdes dans le sud-ouest de l'Allemagne. Aujourd'hui, l'entreprise emploie environ 230 collaborateurs, exploite 80 grues et est représentée sur huit sites.

L'utilisation du MK 140-5.1E à Mannheim démontre comment un prestataire expérimenté parvient à optimiser la rentabilité d'un chantier urbain en combinant flotte moderne, configuration technique adaptée et maîtrise opérationnelle. En alternative à un mobile de grosse cylindrée, la grue de type MK permet de réduire les coûts de location tout en garantissant la sécurité et la rapidité d'exécution.

Quel avenir pour les grues mobiles électriques ?

Le déploiement du MK 140-5.1E sur un chantier sensible en centre-ville s'inscrit dans une tendance plus large : les contraintes environnementales et réglementaires imposent progressivement aux entreprises de levage de recourir à des équipements plus propres et plus silencieux. Les grues mobiles à fonctionnement électrique deviennent ainsi un levier stratégique pour accéder à des marchés urbains où les horaires nocturnes, les zones résidentielles ou les bâtiments classés imposent des normes strictes.

Pour les exploitants, la combinaison flèche variable et entraînement électrique représente un gain de flexibilité opérationnelle. La même machine peut ainsi s'adapter à des chantiers d'infrastructure lourde comme à des interventions délicates en environnement urbain contraint, sans nécessiter de matériel supplémentaire. Ce type de polyvalence devient un critère d'investissement prioritaire pour les entreprises de levage confrontées à des carnets de commandes diversifiés.

Le chantier du Rosengarten illustre également l'importance de l'ingénierie de levage dans la phase de planification : le choix d'une configuration adaptée permet d'éviter la surdimensionnement matériel, de réduire le temps de montage et de limiter l'impact sur la circulation urbaine. Dans un contexte où les délais d'autorisation et les restrictions d'accès se durcissent, cette capacité d'optimisation devient un avantage concurrentiel décisif.

Sources