Le groupe suisse de matériaux de construction Holcim fait progresser sa stratégie de durabilité sur le marché allemand du ciment et se positionne comme fournisseur de produits à faibles émissions de CO₂. Cependant, tandis que l'industrie du ciment elle-même figure parmi les secteurs les plus gourmands en émissions, les exigences de matériaux modifiées ont des impacts directs sur l'ensemble de la chaîne de création de valeur dans la construction – y compris les fabricants de pelles hydrauliques, chargeuses sur pneus et technologies de compactage.
Ciments à faibles émissions de CO₂ : autres formules, autres propriétés de compactage
La stratégie de Holcim repose sur des formules de ciment modifiées, dans lesquelles la teneur en clinker – l'élément le plus énergivore de la production de ciment – est remplacée par des liants alternatifs tels que les cendres volantes, le laitier de haut fourneau ou les argiles calcinées. Bien que cette substitution réduise considérablement les émissions de CO₂ dans la production, elle modifie simultanément les propriétés du matériau à l'état frais et durci. Pour les processus de compactage sur le chantier, cela signifie : les liants modifiés peuvent entraîner d'autres temps de prise et de durcissement, ce qui nécessite à son tour des régimes de compactage adaptés.
Les équipements de compactage tels que les rouleaux compacteurs ou les plaques vibrantes doivent offrir à l'avenir des paramètres d'utilisation plus flexibles. Des fabricants comme BOMAG et HAMM font face à la tâche d'adapter leur technologie de machine aux propriétés rhéologiques changeantes de ces nouveaux matériaux de construction. Ceci est particulièrement pertinent pour les renforcements de fondations et les travaux de couches dans la construction routière, car les sortes de ciment à faibles émissions de CO₂ pourraient à l'avenir être utilisées dans les couches de base non liées et les couches de stabilisation.
Manutention des matériaux : quand le ciment devient plus léger mais plus exigeant
Les formules modifiées affectent également la manipulation et le transport du ciment sur les chantiers. Alors que le clinker a une densité élevée, les liants alternatifs sont souvent plus volumineux avec un poids spécifique inférieur. Cela conduit à des volumes de matériaux plus importants pour des quantités identiques exprimées en tonnes. Pour les chargeuses sur pneus et les chargeuses télescopiques qui déplacent les matériaux de construction, cela signifie : des volumes de godet plus importants sont demandés, mais en même temps la commande de la machine doit être capable de réagir aux changements de répartition des charges.
Des fabricants comme Liebherr, Caterpillar et Volvo Construction Equipment doivent adapter leurs concepts de chargement de manière à ce que la géométrie des godets et les capacités de charge utile soient flexiblement combinables. Particulièrement pour les matériaux fins – comme les cendres volantes ou la poudre de laitier – la génération de poussière augmente. Cela nécessite des systèmes de ventilation de cabine améliorés et éventuellement des systèmes supplémentaires de suppression des poussières sur l'outil de montage.
Systèmes hydrauliques sous contrainte continue
Les paramètres de matériaux modifiés peuvent également imposer des exigences plus élevées aux systèmes hydrauliques des pelles et des chargeuses. Si les liants s'hydratent plus rapidement ou durcissent de manière plus hétérogène, les processus comme le mélange, la distribution et le compactage sont plus critiques en termes de temps. Cela signifie : les entraînements hydrauliques doivent être plus précisément contrôlables. De plus, de nouvelles méthodes de mélange – par exemple pour la stabilisation des sols – pourraient nécessiter l'utilisation d'outils de montage spécialisés qui introduisent du matériau à faible débit. Les fabricants d'outils de montage comme Wacker Neuson ou le groupe Wirtgen pourraient réagir ici avec des équipements de mélange et de mise en place adaptés.
Offensive de recyclage : plus d'utilisation de technologie de concassage et de criblage
Parallèlement à la réduction des émissions de CO₂ dans la production de ciment, Holcim mise sur l'expansion de l'économie circulaire. Les granulats rocheux recyclés seront à l'avenir utilisés de plus en plus dans les bétons. Cela déplace à son tour la demande vers les installations de concassage mobiles et stationnaires ainsi que les installations de criblage. Des entreprises comme Kleemann, Sandvik et Metso en bénéficient car les matériaux de démolition ne sont plus mis en décharge mais traités.
Pour les exploitants de pelles, cela signifie : l'utilisation de pelles de démolition avec des outils spécialisés comme les pinces de tri, les pulvérisateurs ou les cisailles hydrauliques augmentera. La manutention des matériaux et le pré-tri sur les chantiers gagnent également en importance – avec des impacts directs sur l'utilisation des machines et l'équipement technique requis. Quiconque voudra être actif à l'avenir sur le marché urbain de la démolition et du recyclage devra investir dans des machines porteuses flexibles et une technologie de montage de haute qualité.
Logistique de transport : trajets de livraison plus courts, production décentralisée
La stratégie de durabilité de Holcim comprend également la décentralisation de la production. Les ciments à faibles émissions de CO₂ sont de plus en plus fabriqués dans des usines régionales pour raccourcir les distances de transport. Cela a des conséquences pour la logistique sur le chantier : des lots plus petits, des livraisons plus fréquentes et des fenêtres de temps plus étroites nécessitent une manutention des matériaux plus efficace. Les chargeuses sur pneus avec des cycles de chargement rapides et l'intégration de télématique deviennent des facteurs clés pour minimiser les temps d'arrêt.
Les tomereaux et les tomereaux articulés pourraient également être davantage impliqués à l'avenir dans le transport interne si les matériaux sont transportés directement des usines de mélange décentralisées vers les chantiers d'installation. Des fabricants comme Volvo CE ont déjà des tomereaux électriques en production en série – un avantage technologique si on mise sur une logistique de chantier sans émissions. Cependant, la disponibilité d'une infrastructure de chargement devient un facteur limitant pour la large pénétration du marché.
Commande des machines et documentation : l'assurance qualité devient numérique
Les paramètres de matériaux modifiés dans les ciments à faibles émissions de CO₂ nécessitent un contrôle de qualité serré sur le chantier. Cela concerne particulièrement les travaux de compactage. Des systèmes comme le contrôle de qualité du compactage au moyen de capteurs intégrés dans les rouleaux deviennent progressivement standard. Des fabricants comme BOMAG avec le système BOMAP ou HAMM avec la technologie de mesure HCQ misent sur la surveillance en temps réel de la performance de compactage.
La commande de machine GPS et l'intégration BIM deviennent également plus importantes lors de la construction d'ouvrages avec de nouveaux matériaux. La documentation numérique des paramètres de mise en place, des degrés de compactage et des lots de matériaux devient une condition préalable à la garantie et à la responsabilité. Pour les entrepreneurs en construction, cela signifie : les investissements dans l'équipement numérique des machines ne sont plus optionnels, mais essentiels à l'entreprise.
Pression technologique : les OEM doivent réagir
L'initiative de Holcim en matière de durabilité n'est pas un cas isolé, mais fait partie d'une tendance à l'échelle de l'industrie. D'autres grands fabricants de matériaux de construction suivent, et la politique renforce également les exigences réglementaires en matière d'émissions de CO₂ dans la construction. Pour les fabricants de machines de construction, cela signifie : les exigences en matière de traitement des matériaux, d'efficacité énergétique et d'intégration numérique augmentent en parallèle. Quiconque n'est pas capable d'adapter ses machines aux nouveaux matériaux de construction et aux nouveaux processus perd des parts de marché.
Les grands OEM comme Caterpillar, Komatsu ou Liebherr ont ici un avantage technologique grâce à leurs capacités de recherche et développement. Les petits fabricants doivent réfléchir à des coopérations avec des producteurs de matériaux de construction ou des établissements de recherche pour façonner le développement. L'articulation étroite entre la science des matériaux de construction et la technologie des machines déterminera à l'avenir la compétitivité.
Conclusion : le ciment vert comme moteur de la technologie des machines
La stratégie de Holcim visant à transformer le marché allemand du ciment par la durabilité est bien plus qu'un argument de marketing. Elle change concrètement les exigences en matière de machines de construction, d'outils de montage et de technologie de compactage. Pour les entrepreneurs en construction, cela signifie : quiconque mise sur des matériaux de construction durables doit également investir dans une technologie de machine adaptée. Pour les fabricants, cela signifie : le développement des produits doit être plus étroitement lié aux fabricants de matériaux de construction pour conserver la pertinence du marché. La transformation verte de l'industrie de la construction n'est pas un scénario futur lointain – elle se déroule déjà aujourd'hui et déplace les priorités technologiques dans l'industrie des machines de construction de manière mesurable.
Des informations complémentaires sur les impacts des matériaux de construction durables sur la technologie des machines se trouvent dans les articles Stratégie de durabilité de Holcim : Qu'est-ce qui change pour les pelles, les chargeuses sur pneus et les installations de concassage ?, Ciment vert de Holcim : Comment la réduction du CO₂ change le compactage et la logistique des transports ainsi que Durabilité Kleemann : Quelle est la concrétude de la transition verte dans les installations de concassage et criblage ?.
