Kleemann a testé un train de concassage et de criblage entièrement électrique en Suède dans des conditions réelles. Le fabricant souabe appartient au Groupe Wirtgen et marque ainsi une étape importante dans l'électrification de la technologie de traitement. Les machines ont fonctionné en continu – un signal pour une industrie qui s'appuie jusqu'à présent presque exclusivement sur le diesel.
La Suède offre des conditions idéales pour de tels tests. Le pays dispose d'un approvisionnement électrique fiable et encourage systématiquement les équipements de chantier sans émissions. Pour les exploitants d'installations de recyclage et de carrières, cela signifie : coûts d'exploitation plus bas grâce à l'électricité moins chère, pas de fluctuations des prix du diesel, intervalles de maintenance plus courts. Les coûts d'investissement sont cependant encore nettement supérieurs aux installations conventionnelles – Kleemann ne communique pas de chiffres, les experts du secteur parlent de 40 à 50 pour cent de coûts supplémentaires.
Le train d'installation entièrement électrique se compose généralement d'une installation de concasseur à mâchoires mobile, d'une installation de criblage et de bandes transporteuses. Tous les composants fonctionnent sans moteur à combustion, l'alimentation électrique se fait par connexion au réseau. Pour les chantiers sans connexion au réseau, le diesel reste pour l'instant la solution – ou des concepts hybrides avec batterie tampon.
Décisif pour le succès en pratique : les machines doivent avoir le même débit que les installations au diesel. Les installations de concassage typiques traitent 200 à 400 tonnes de matériau par heure. Kleemann publiera après les tests si le train électrique maintient constamment ces valeurs. Pour les gestionnaires de flotte, c'est la question centrale : l'investissement plus élevé est-il rentable grâce aux coûts d'exploitation plus bas et aux temps d'arrêt plus longs ?
La transformation de la technologie de traitement se déroule parallèlement à l'électrification des machines de construction mobiles. Volvo CE produit déjà des camions bennes articulés électriques en série, les fabricants de pelles proposent de plus en plus de modèles électriques. Pour les installations de concassage stationnaires et semi-mobiles, le passage est techniquement plus simple : les machines restent plus longtemps au même endroit, la connexion au réseau est souvent disponible.
Pour les exploitants de centres de recyclage et de carrières en Allemagne, le calcul devient pertinent dès que Kleemann communique les prix de série et les heures de fonctionnement garanties. Celui qui investit aujourd'hui doit compter avec des périodes d'amortissement de 5 à 7 ans – avec la baisse des coûts d'électricité et la hausse des prix du diesel, cela peut s'accélérer. Le test suédois fournit les données pratiques dont les acheteurs ont besoin pour les décisions d'investissement.
Pour en savoir plus sur l'électrification de la technologie de traitement, consultez notre portail thématique Électrification du chantier. Les détails sur les installations de concassage mobiles se trouvent dans l'article Kleemann : Installations de concassage mobiles à entraînement électrique – ce qu'elles apportent.
